Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Нужны ли права на прицеп к легковому автомобилю». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Оформление категории легкового прицепа обязательно для владельцев автомобилей, которые планируют использовать прицеп для перевозки грузов. Наличие необходимой категории дает возможность водителю использовать автомобильный прицеп без нарушения правил дорожного движения и законодательством РФ. Также все водители, не имеющие нужной категории могут столкнуться с ответственностью за нарушение.
Определение категории легкового прицепа
Как узнать какая категория нужна моему прицепу? Это необходимый вопрос, так как от правильного определения категории зависит ответственность водителя за управление прицепом на дорогах.
Для определения категории прицепа нужно знать его массу. Разрешенная масса прицепа указывается в техническом паспорте. Если разрешенная масса прицепа не превышает 750 кг, то категория не требуется.
В случае, если масса прицепа больше 750 кг, то необходимо произвести расчеты и определить категорию автоприцепа. Для этого используется формула, которую можно найти в тесте на соответствующем сайте.
Категории прицепов — это подкатегории, соответствующие диапазону массы автоприцепа. Например, для прицепа массой от 750 до 1000 кг категория А.
Если вы не знаете разрешенную массу вашего прицепа, нужно обратиться на СТО (сто или сервисный центр) для ее определения.
Отсутствие знания категории прицепа может стоить дорого. Если автоприцеп и водитель находятся в разных категориях, то на водителя может быть наложен штраф. Но главное — это безопасность на дорогах. Непонятно — какие права нужны для управления прицепом? Всё просто: достаточно прав категории «В».
- Примеры масс прицепов:
- массой до 750 кг — категория не требуется;
- массой от 750 до 1000 кг — категория А;
- массой от 1000 до 1500 кг — категория В;
- массой от 1500 до 3500 кг — категория С;
- массой от 3500 до 7500 кг — категория D;
- массой свыше 7500 кг — категория Е.
Расшифровка категорий водительского удостоверения нового образца
Актуально на 2022 год
В 2022 году новых категорий не появилось. C 2013-го действуют 6 новых категорий в правах:
Внешний вид. Первые российские права были желто-розовыми, двух видов:
- бумажные 148×105 мм;
- ламинированные 85×55 мм.
С 2009 года выдают новые ламинированные права 85,6×54 мм, они розовые.
Данные о водителе. Вот что есть в документе:
- фотография,
- фамилия, имя и отчество владельца;
- дата и место рождения;
- дата выдачи и срок действия прав;
- подразделение, выдавшее удостоверение;
- номер документа;
- регион, где живет водитель;
- открытые категории — латинскими буквами;
- подпись.
Фонарь «Автопоезд» при буксировке прицепа
8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
«Автопоезд» — в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм — на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;
Фонари автопоезд устанавливаются только на следующих типах транспортных средств:
- на грузовиках с прицепами (независимо от категории);
- на колесных тракторах тяжелее 1 400 кг с прицепами;
- на сочлененных автобусах;
- на сочлененных троллейбусах.
Что такое прицеп? …из определения ПДД
В соответствии с определением Правил дорожного движения (ПДД) прицеп – это транспортное средство без собственного двигателя, которое является непосредственным прицепом для другого транспортного средства и предназначено для его возможности тяги.
Если у вас есть легковой автомобиль, который прицеплен к прицепу, вы сможете вести его по дорогам. Однако, водитель обязан предъявлять соответствующие документы как для грузового автомобиля, так и для прицепа.
Необходимо отметить, что прицепу также нужны свои собственные документы. Категория прав, необходимая для управления прицепом, зависит от общей массы транспортного средства. Например, если общая масса легкового автомобиля и прицепа превышает 3,5 тонны, то для управления ими требуется водительское удостоверение категории «BE».
Важно помнить, что если прицеп неисправен, управление им запрещено. Также, перед выездом водитель обязан проверить исправность тормозной системы, освещения и других элементов прицепа.
В 2023 году вступили в силу новые требования к документам на прицеп. Теперь водители, которые хотят возить прицеп, должны предъявлять следующие документы: паспорт транспортного средства (ПТС) на прицеп, страховой полис (ОСАГО или КАСКО) на прицеп и договор купли-продажи или договор аренды прицепа.
Если водитель забыл дома документы на прицеп, то он может получить штраф в размере 50% от стоимости штрафа, если такой был выписан. Также, ГИБДД оставляет за собой право провести проверку документов на прицеп и выписать штрафы в случае их отсутствия или несоответствия требованиям.
Таким образом, чтобы легально ездить с прицепом, необходимо иметь права на соответствующую категорию и прошедшие техническую проверку документы на прицеп.
Основные условия буксировки неисправного автомобиля
- Во время буксировки необходимо пользоваться световой аварийной сигнализацией. Если она уже не работает по причине окончания заряда аккумулятора, то в таком случае сзади вешается знак аварийной остановки. В темное время суток или при проезде внутри тоннеля на буксируемом ТС должны быть активированы габаритные огни. Постоянно должны гореть либо дневные габаритные огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары.
- Больше, чем одно ТС за раз, буксировать запрещено. По этой причине не разрешается буксировать автотранспорт с прицепом. Однако, если имеется автопоезд, он считается одной единицей транспорта и может буксироваться. В случае буксировки крупногабаритного общественного транспорта или грузовиков запрещается провозка пассажиров в салоне или кузове.
- Что касается автомагистрали, то она является скоростной трассой. Вследствие этого буксировка будет практически невозможна, поскольку большинство ТС на этой дороге движутся со скоростью, близкой к 110 км/ч, а оптимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.
Особенности управления автомобиля с прицепом
При очевидной специфике управления автомобилем с прицепом особое внимание водитель должен уделять правильному выполнению поворота. Перед поворотом вправо необходимо заходить немного левее, и точно так же в другую сторону. При неверном или неумелом выполнении маневра прицеп может легко уйти в занос и опрокинуться.
Ещё одна распространённая ошибка неопытных водителей — это торможение в повороте. Притормаживать можно на участке дороги до поворота и только после этого, на сниженной скорости, выполнить плавный поворот. Если не удалось избежать ситуации, когда прицеп начал «ходить ходуном», нужно сманеврировать в поворот или добавить газу.
Движение задним ходом, как и парковка, всегда доставляет водителям массу неудобств. Чтобы не «завернуть» прицеп, нужно владеть ситуативной динамикой и чувствовать траекторию: если задняя часть тягача идёт влево, то прицеп движется в другую сторону. Если вам неизвестна обстановка сзади, старайтесь не допускать движения задним ходом.
Прицеп, его виды — официальная терминология
В ПДД, действующем в Российской Федерации, указана следующая формулировка:
«Прицеп»— транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
Официальная терминология в зависимости от технических характеристик прицепов подразделяет их на несколько видов:
- легкие — представляют собой ТС, имеющие полную массу, не превышающую 750 кг;
- тяжелые — полная масса трейлера больше 750 кг, в комплектацию входит тормозной механизм;
- тягач — используется в качестве буксировочного транспортного средства для легковой машины.
Таблица соответствия массы авто и прицепа категории прав
| Категория водительского удостоверения | Масса транспортного средства | Масса прицепа | Общая масса авто с прицепом |
| «В» | легковые ТС, небольшие грузовые авто, микроавтобусы и джипы, вес которых при полной загрузке не превышает 3,5 тонн | легковой прицеп должен весить не более 0,75 тонн;
автоприцеп может иметь большую массу, но при этом он должен весть меньше авто, а в сумме масса транспортного средства и прицепа должна составлять менее 3,5 тонн |
в общей сложности авто и ЛП должны весить не более 3,5 тонн |
| «ВЕ» | легковые ТС, небольшие грузовые авто, микроавтобусы и джипы, вес которых при полной загрузке не превышает 3,5 тонн | автоприцеп должен весить более 0,75 тонн и более, чем весит не груженный автомобиль;
прицеп может весить больше 0,75 тонн, а вместе с авто – больше 3,5 тонн |
суммарный вес транспортного средства и прицепа должна превышать 3,5 тонн |
Какая категория на легковой автомобиль нужна
Подкатегория прав «Е» не нужна, если максимальная масса авто в сумме с максимальной массой трейлера не превышает показатель в 3,5 т. В этом случае водителю для управления автопоездом достаточно иметь права категории «В». Условием является только отсутствие превышения массы незагруженного автомобиля. Т.е. если масса автопоезда не выше 3,5 т, водителю достаточно иметь категорию «В».
К сожалению, современные водители часто пренебрегают правилами и используют прицепы без соответствующей категории.
Но если новичкам ещё можно спустить подобное, то бывалые водители подвергают опасности не только себя и своих пассажиров, но и других участников дорожного движения.
К сожалению, несоблюдение норм при транспортировке несоответствующих тоннажу прицепов грузов, б/у и неисправные трейлеры становятся причиной ДТП на дорогах России слишком часто.
Существует ли специальная категория на прицеп к легковому автомобилю
Нужны ли права на легковой прицеп? Давайте разберемся. В водительских правах разряд на управление легковым автомобилем обозначается буквой В. В некоторых случаях, когда автоприцеп соответствует законодательно заданным параметрам, водить легковой автопоезд можно на основании прав группы В. Поэтому говорить о специальной категории прав на ЛП неправомерно.
Другими словами, специальной категории Е для автоприцепа не существует. Тем не менее, во многих источниках подкатегорию Е называют категорией, что является лишь просторечным оборотом и создает путаницу. На самом деле подкатегория Е прописывается в ВУ исключительно как приставка к основной категории. Для легкового авто – это ВЕ.
При этом полноценная транспортная категория Е также существует, но действует она в отношении гусеничных тракторов мощностью свыше 25,7 кВт. Поэтому имейте в виду, что тракторная категория Е и автомобильная подкатегория Е – это разные вещи.
Важно! Специальной категории на ЛП не существует. Разряд, дающий право на его управление, зависит от параметров автопоезда и его составляющих.
Категория ВЕ в новых правах
Ранее в автомобильных правах категория Е выделялась в самостоятельную и предназначалась для грузовиков с прицепами. В начале 21 века она стала сопутствующей, означала право управления конкретного вида автотранспорта с автоприцепом и обозначалась так: Е к В, Е к С и т.п.
После принятия нового образца водительского удостоверения (после 1 марта 2011 года) условное обозначение стало таким, как мы знаем сегодня: ВЕ, СЕ и т.д.
5 ноября 2013 года в ст. 25 ФЗ № 196 были закреплены изменения в существующих водительских разрядах, а также введены новые подкатегории: А1, В1, С1, D1.
Если в старом ВУ у вас были разряды В и Е, при его замене на новые права помимо ВЕ, вам присвоят также дополнительные подкатегории. В новом удостоверении будут категории В, В1, ВЕ, М.
Фаркоп: как подобрать, что к нему докупить и как его установить
Чтобы установить прицеп, нужен фаркоп — специальный крюк, который крепится к раме автомобиля сзади. Официально он называется тягово-сцепным устройством, ТСУ. Фаркоп, в отличие от прицепа, не универсальное устройство: его нужно подбирать под конкретную модель авто.
Фаркоп может быть в штатной комплектации с завода. Если нет, можно купить оригинальный в качестве дополнительного оборудования. На некоторые машины приходится искать неоригинальный фаркоп — перед покупкой убедитесь, что у него есть сертификат соответствия. Иногда при установке неоригинального ТСУ приходится подпиливать бампер.
Удобно, если с фаркопом сразу будет комплект электрики: розетка и проводка. Они нужны, чтобы на прицепе загорались стоп-сигналы и поворотники — это обязательное условие. Но если штатного комплекта нет, то электрическую часть можно докупить отдельно. Она универсальна и не привязана к модели авто или фаркопа. Если у вас дорогая машина, нет смысла переплачивать за комплект, который, по легенде, сделан именно для нее. Посмотрите на оригинал для какой-нибудь распространенной и недорогой в обслуживании модели.
Иногда дополнительно нужен блок согласования — набор реле, без которого бортовая сеть автомобиля с новым фаркопом может работать некорректно. Вот примеры неприятностей:
- поворотники мигают слишком часто;
- бортовой компьютер показывает ошибку фаркопа, из-за чего машина отказывается ехать с прицепом;
- бортовая сеть автомобиля перегружается, периодически перегорает какой-нибудь предохранитель, например тот, что отвечает за стоп-сигналы.
У меня Хендай Крета, и первым делом я пошел на «Драйв-2» искать записи людей, которые уже поставили фаркоп. Так я узнал, что мне не нужен блок согласования, потому что у меня комплектация с обычными галогеновыми фонарями — все и так будет работать корректно. Были бы они светодиодные, пришлось бы покупать. Блок согласования стоит около 2000 Р.
Как поставить фаркоп. В моем случае его достаточно прикрутить соединительными болтами к штатным отверстиям на задних лонжеронах. Бампер не нужно ни снимать, ни подрезать.
Самое сложное — электрика. Чтобы подключить устройство, необходимо снять обшивку багажника и получить доступ к проводке автомобиля. Я в этом совершенно не разбираюсь, поэтому решил довериться специалисту. Он измерил напряжение и подтвердил, что в моем случае блок согласования не нужен.
Особенности эксплуатации прицепа
Распределение нагрузки. Чтобы прицеп был устойчив в поворотах, не прыгал по дороге и не спровоцировал занос, важно его правильно загрузить. Центр тяжести прицепа должен быть над осью колес. Это означает, что нельзя смещать груз в начало или конец прицепа. Его нужно равномерно распределить по всей поверхности, а если груз одиночный — разместить над осью. Оптимальная развесовка груза — 60% для передней части и 40% для задней.
В руководстве по эксплуатации или на информационной табличке прицепа указывают допустимую нагрузку. На шар фаркопа обычно приходится 10% от грузоподъемности прицепа, то есть 30—90 кг. На опорных колесах некоторых прицепов есть весы, но на практике проверять нагрузку приходится самостоятельно. Для этого нужно попытаться поднять руками дышло отцепленного нагруженного прицепа и примерно оценить нагрузку.
Если взрослый мужчина не в состоянии приподнять дышло — передняя часть прицепа перегружена. В этом случае возрастает нагрузка на шар фаркопа и заднюю ось автомобиля. Перегруженный спереди прицеп будет стремиться приподнимать переднюю ось машины, из-за чего она может потерять сцепление с дорогой в экстренной ситуации.
Если центр тяжести смещен назад, то прицеп приподнимает заднюю часть автомобиля, что может привести к заносу. При этом прицеп раскачивает авто вверх и вниз и даже может сорваться с шара фаркопа.
Управляемость. Автомобиль с прицепом становится менее маневренным. Сложнее всего привыкнуть к тому, как прицеп ведет себя при езде назад. Обычно задняя часть авто при повороте руля вправо едет влево, а с прицепом все наоборот. Крутить руль нужно в ту сторону, куда хотите направить прицеп. Если слишком сильно вывернуть руль и продолжить движение, то прицеп может сложиться и повредить задний бампер.
При обгоне и перестроении автомобилю с прицепом нужно больше места. Об этом нужно всегда помнить, чтобы не «подрезать» другой транспорт. При поворотах с прицепом не стоит срезать углы, а наоборот — брать радиус поворота больше привычного примерно на метр. Прицеп поворачивает по радиусу меньшему, чем проходят колеса автомобиля. Особенно это актуально на АЗС, когда водитель близко подъезжает к колонке.
Ответственность за отсутствие прав подкатегории «Е»
Неправомерное с точки ПДД использование транспортного средства в связке с автоприцепом карается законом. Обязанность каждого автомобилиста использующего прицеп убедиться в том, что он имеет право на такое вождение. Если требуется наличие категория «Е», то пользование прицепом при ее отсутствии приравнивается к езде без прав. Согласно ч.1 ст.12.7 КоАП подобное нарушение тянет за собой ответственность в виде штрафа от 5 до 15 тыс. руб.
Помимо составления административного протокола для удержания штрафа применяется норма 27.12 КоАП. Она требует прекращение нарушения путем отстранения водителя от транспортного средства. Сам автомобиль с прицепом в соответствии со ст. 27.13 КоАП отправляется на штрафстоянку. Нахождение авто на штрафплощадке сопровождается дополнительными затратами, что в зависимости от региона и продолжительности стоянки может приравняться к сумме самого штрафа или его превысить. Таким образом езда на авто с тяжелым прицепом, масса которого требует категории «Е», крайне нежелательна.
На водителей может накладываться и штраф за перегруз прицепа, поэтому отсутствие подходящей категории прав может повлечь еще и его взвешивание. При загрузке свыше допустимой нормы применяется ст. 12.21 КоАП, предусматривающая ответственность за нарушение правил перевозки и буксировки. По ней предусматривается штраф в 500 руб.